长安冲击小型车

发布时间:2022年09月22日
       本报成都记者丁玲报道, 3月25日晚, 成都东郊记忆。 经过一场动感的全息投影表演, 伴随着《我玩得开心》的音乐, 新本本正式出道。 按照长安汽车(000625.SZ)的布局, 新奔奔上市后, 将与奔奔MINI对接, 成为定位略高于奔奔MINI的车型。 40000-60000元的价格区间与奔奔MINI互补, 形成高低结合。 业内人士普遍认为, 新奔奔的上市有利于长安汽车扩大微型车市场份额, 也凸显了长安汽车冲击小型车市场的决心。
        作为A0级市场的新成员, 作为长安国际化战略用车, 新奔奔由长安汽车日本研发中心牵头, 日本和重庆设计中心资源合作完成。 动漫人物的全新形象代言, 也再次强化了新本本的个性化特征。 在炫目的墙体投影秀席卷全场的同时, 全新奔奔虚拟代言人“洛天依”的全息亮相, 让观众沉浸在科幻世界中。 这是长安汽车漫画营销线的延续。 八年前, 长安汽车推出奔奔, 以“奔哥奔美”的卡通形象展开“奔奔家族”群体营销, 开创了汽车卡通营销的先河。 与此同时, 在奔奔的助力下, 长安汽车开始在轿车市场起航。
        作为长安在轿车市场的创举, 长安奔奔在短短一年内累计销量突破5万辆, 打破了奇瑞QQ曾经在微型轿车市场的霸主局面。 现在, 长安汽车希望借助新奔奔冲击新QQ、熊猫等传统微车市场, 抢占MG3、新赛欧等合资小型车的市场份额。 市场压力 然而, 今天, 与长安奔奔和奔奔MINI的推出相比, 中国车市的环境已经不一样了。 由于合资品牌产品线下沉、降价和消费需求升级, 自主品牌在乘用车市场的份额下降至38.39%, 为去年9月以来连续第六个月下降 . 更为严重的是,

今年以来,

自主品牌汽车在市场集中度最高的A级及以下市场受到明显冲击。 数据显示, 今年1-2月, A级市场自主品牌占比降至26%, 首次被德系车超越。 在A0级市场, 自主品牌的市场份额从去年同期的39.4%下降到33.6%。 前两个月, A0市场前五名分别是POLO、新赛欧、瑞纳、起亚K2、威驰,

均不是自主品牌。 市场竞争日趋激烈。 大众集团、东风日产等厂商相继披露消息, 将在中国市场推出售价在5万元左右的低端车型。 低端市场不再是自主品牌的“专利”。 尽管长安汽车去年销量212万辆, 同比增长20.76%, 成为增长最快的中国品牌, 但长安汽车在A0市场的下滑已成为不争的事实。 长安奔奔2013年销量5.14万辆, 同比下降22.9%。
       今年1-2月, 长安奔奔累计销量1.02万辆, 同比下降28.5%, 降幅进一步扩大。 与奔奔类似的竞争对手奇瑞QQ今年1-2月销量为1.03万辆, 同比下降60%以上。 面对自主品牌在A0市场逐渐走下坡路, 长安汽车似乎并不担心, “微型车市场缺乏好产品, 所以市场份额下降。
       如果有好产品, 即使整体市场 下降, 好产品的市场份额也会减少。增长。” 长安汽车副总裁龚兵告诉记者。 新奔奔能否如长安汽车预期的那样, 在整体下滑的市场中逆势增长? 这还有待市场来回答。